2019年6月21日，交通运输部道路网络中心，江西高速公路网络管理中心和福田戴姆勒汽车成功开展了欧曼超重型卡车ETC示范运行的公开测试，并通过数据进一步验证了车道交易过程控制积累。车道设备布局的成功率和合理性。同日，在中国物流与采购联合会主办的2019年公路能力发展大会（GISE）论坛上，福田戴姆勒汽车公司推出了欧曼超重型卡车主线物流运营一体化解决方案，创建了物流导向物流运营，整合集成解决方案，包括产品，金融，保险和售后服务，为用户创造更高的物流运营价值。

[欧曼超重型卡车主线物流运营整合解决方案发布]

节省时间，金钱和担心。预安装的ETC重型卡车为客户创造了最大价值

高速公路上的卡车司机可能有同样的感觉。在高峰收费站，他们驾驶的人工车道排起了长队，而ETC车道旁边的车辆齐声穿过线路。在看车时，我不禁想起卡车什么时候可以使用ETC.为了解决用户的痛点，作为汽车研发，生产和销售的主要来源，以及售后服务的主体，福田戴姆勒汽车从欧曼超重型卡车生产的源头开始，实现了标准车辆OBU（车辆单元）和ETC. ETC是构建车载终端和云平台的切入点，构建了一个硬，软，云连接的车联网服务生态系统，使企业能够高效运营，提高重点行业的物流运作效率。值得一提的是，福田戴姆勒汽车作为主要发动机工厂，在车辆生产过程中，卡车ETC将进行预标准化，这将低于安装后的成本，因此不会传递给车主增加了车的成本。这是一种为客户提供更丰富的服务功能集成的媒介。

[欧曼超级重型卡车成功通过了卡车ETC示范运行的公开测试]

对于用户而言，Ouman Super Heavy Truck Front ETC带来的最直接体验是节省时间，金钱和担忧。在节省时间方面，一个ETC车道服务的容量相当于3到5个手动出口车道，并且交通效率将提高约3倍，由于人工支付效率低和改善而减少等待时间运输效率。在节省资金方面，卡车ETC可在全国范围内享受高折扣，缩短等待时间，有助于降低卡车在低速甚至怠速时的油耗，从而节省燃油成本。在安心方面，卡车ETC在第一次通过后首先降低了用户的财务压力，并且用户在运输过程中不需要携带太多现金以确保驾驶安全。此外，提高交通效率还可以减少交通拥堵的可能性，减少污染物排放，促进公路货运的绿色发展。

[前卡车ETC的Ouman超重型卡车]

集装箱物流运营的综合解决方案使高效运输真正降落

今年5月，国务院转发了交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见》的通知，加快车辆设备升级，继续推进道路货运业新旧动能的转换。为此，福田戴姆勒汽车公司为产品，服务和金融创建了最佳的TCO中继物流运营集成解决方案，通过各种链接为用户创造价值。在产品方面，欧曼超重型卡车配备了由康明斯X12发动机和ZF变速箱组成的超级动力链。最大输出扭矩为2300Nm，功率更大，速度更快。在服务方面，根据客户的不同运营模式和运营环境，我们提供八种定制服务，包括车辆定制，金融定制和1 + N线服务定制。特别是，我们提供沿车辆运输方式的线路定制服务，以及沿途的独家一对一服务。车站和服务人员将首次抢救故障车辆，以确保运输时间不会延迟。

[欧曼超重型卡车主线物流运营整合解决方案八项定制服务]

在金融服务方面，卡车司机往往因其自身资格而无法从金融机构获得贷款资金支持。根据欧曼超重型卡车ETC的特点，福田戴姆勒汽车凭借自身的实力和信誉，拥有一辆车，一张卡和一个标签。联合金融机构将卡车用户的ETC消费作为现场，并为Orman超重型卡车的所有者提供无担保。实时，低成本，高速的收费融资支持纯信用，全线运营，二级审批的金融产品，解决了金融效率高，客户效率低的问题。未来，我们将以卡车ETC为核心，拓展智能交通和售后服务，推进后汽车市场生态系统服务体系建设，以更精准的服务方式提升物流运输效率。

[欧曼前ETC重型卡车]

目前，FTA戴姆勒卡车ETC前装技术非常成熟，特别是通过在车辆生产过程中对卡车ETC进行标准化，并编写车辆数据，有效地提高了卡车ETC的标准化水平。智能化，规范化，安全化，为未来高速公路ETC应用服务的延伸和智能道路协调的实现奠定了基础。未来，福田戴姆勒将继续构建多功能综合服务平台，为卡车交通服务提供全面的解决方案，通过构建完整的卡车ETC +商业生态系统，开启中国道路货运业高质量发展的新纪元。

[龚敏（右二），交通运输部国家路网公司副总经理，江西省高速公路网管理中心副主任徐军（左起第二位），郭玉安（左起第一位），福田汽车总部党委书记，汽车售后市场项目组负责人，福田戴姆勒汽车营销有限公司品牌运营高级经理马成，成功完成测试的Ouman前装ETC重型卡车]